Instructions de montage, dessins, questions et réponses :
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Caractéristiques du modèle :
- Envergure : 660 mm / 25,98"
- Taille de l'aile : 11,87 dm² / 1 288 pi²
- Poids en vol : 330 g / 11,64 oz.
- Longueur du fuselage : 570 mm / 22,44"
- Échelle : 1:10- Type de profil : Clark-Y
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Accessoires recommandés (non inclus) :
- Émetteur avec au moins 5 canaux, adaptés par exemple Futaba T6K , Spektrum DXS , Flysky FS046 i6X (tous non disponibles chez nous)- Récepteur avec au moins 5 canaux (environ 8 grammes), tel que FrSKY TFR6 (adapté pour Futaba)
- Servos (environ 5 grammes ; pour l'élévateur, la gouverne de direction et les ailerons), tels que EMAX ES9251
- Moteur à partir d'env. 350 grammes de poussée avec une hélice adaptée
- Batterie adaptée au moteur
- Superglue (CA) , colle à bois , colle époxy , couteau de modélisme , aiguilles de modélisme (fines) , tapis de découpe , film de protection léger (tel que ORALIGHT) (tous non disponibles chez nous)
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Maquette d'avion Bücker Bü133 Jungmeister, échelle 1:10, envergure 660 mm, composants en bois découpés au laser, profil Clark-Y, longueur de fuselage 570 mm, 330 g RTF, kit en bois RC hobby, modèle réduit d'avion à monter soi-même
Cet avion est un merveilleux pilote amateur pour de belles heures de vol au crépuscule d'été (profil Clark-Y).
Le résultat final est un modèle d’avion relaxant avec un facteur de plaisir garanti.
Le Bücker Jungmeister est planifié et fabriqué au laser avec précision et peut être utilisé pour le vol de loisir.
Modèle réduit d'avion Bücker Bü133 Jungmeister, envergure de 660 mm, 1:10, profil Clark-Y
Le Bücker Bü 133 « Jungmeister » a été conçu en 1935 comme un développement monoplace du biplan d'entraînement Bü 131 pour former les futurs pilotes de chasse à la voltige avancée.
Sa construction légère en tubes de bois et d'acier et son puissant moteur radial Siemens-Halske lui conféraient une maniabilité exceptionnelle, qui le rendit rapidement indispensable dans les escadrons d'entraînement de la Luftwaffe.
Lors des compétitions internationales de la fin des années 1930 – comme le meeting aérien des Jeux olympiques de 1936 et les championnats de voltige de Paris en 1938 – le Jungmeister dominait et acquérait une renommée mondiale.
En 1942, environ 250 machines avaient été construites en Allemagne ; Des constructions sous licence en Suisse et chez CASA en Espagne ont permis à ce type d'appareil d'être utilisé à des fins militaires et civiles jusqu'aux années 1950.
Aujourd'hui, seuls quelques exemplaires soigneusement restaurés volent lors d'événements d'avions anciens, où ils sont considérés comme une référence classique pour la voltige de précision.
