Instructions de montage, dessins, questions et réponses :
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Caractéristiques du modèle :
- Envergure : 750 mm / 29,52"
- Taille de l'aile : 15,16 dm² / 1,63 pi²
- Poids en vol : 250 g / 8,81 oz.
- Longueur du fuselage : 590 mm / 23,22"
- Échelle : 1:12- Type de profil : SD7034
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Accessoires recommandés (non inclus) :
- Émetteur avec au moins 5 canaux, adaptés par exemple Futaba T6K , Spektrum DXS , Flysky FS046 i6X (tous non disponibles chez nous)- Récepteur avec au moins 5 canaux (environ 8 grammes), tel que FrSKY TFR6 (adapté pour Futaba)
- Servos (environ 5 grammes ; pour l'élévateur, la gouverne de direction et les ailerons), tels que EMAX ES9251
- Moteur à partir d'env. 280 grammes de poussée avec une hélice adaptée
- Batterie adaptée au moteur
- Superglue (CA) , colle à bois , colle époxy , couteau de modélisme , aiguilles de modélisme (fines) , tapis de découpe , film de protection léger (tel que ORALIGHT) (tous non disponibles chez nous)
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Maquette d'avion biplan de Havilland DH.82 « Tiger Moth », échelle 1:12, envergure 750 mm, composants en bois découpés au laser, profil SD7034, longueur de fuselage 590 mm, 250 g RTF, kit en bois RC hobby, modèle réduit d'avion à monter soi-même
Cet avion est un merveilleux pilote amateur pour de belles heures de vol au crépuscule d'été (profil SD7034).
Le résultat final est un modèle d’avion relaxant avec un facteur de plaisir garanti.
Le DH.82 Tiger Moth est planifié et fabriqué au laser avec précision et peut être utilisé pour le vol de loisir.
Modèle réduit d'avion DH.82 Tiger Moth, envergure de 750 mm, 1:12, SD7034, Tony Ray
Le de Havilland DH.82 « Tiger Moth » a effectué son premier vol en 1931 et est rapidement devenu l'avion d'entraînement principal standard de la Royal Air Force et de nombreuses forces aériennes du Commonwealth.
Sa construction simple et robuste en tubes de bois et d'acier avec des ailes biplan s'est avérée idéale pour la formation de milliers de pilotes pendant la Seconde Guerre mondiale ; Au total, environ 8 800 unités ont été construites, y compris des unités sous licence au Canada et en Australie.
En plus de la formation, ce type d'avion servait également d'avion de liaison, de remorquage de cibles et de reconnaissance.
Après la fin de la guerre, un grand nombre d'entre eux sont entrés sur le marché civil, où ils ont été utilisés comme avions de sport, tracteurs planeurs et même comme avions agricoles pour les opérations de pulvérisation.
À ce jour, plusieurs Tiger Moth sont conservés en état de navigabilité dans le monde entier et sont présentés lors de salons aériens comme l'incarnation de l'avion d'entraînement biplan classique.
